特斯拉大裁员不含中国区？上海工厂仍在招人，员工：上4休2，每班12小时

发布时间：2025-07-05 19:17:14 来源：小往大来网 作者：综合

近日，特斯拉大裁员一事持续发酵，不含但位于上海的中国招人特斯拉超级工厂却似乎未受影响。

6月6日，区上特斯拉上海工厂员工的海工赵明（化名）告诉时代周报记者，目前工厂未受裁员消息影响，员工仍在招工。上休同日，每班另一名特斯拉上海工厂员工李俊鹏（化名）也向时代周报记者证实了此事。裁员厂仍记者了解到，不含特斯拉上海工厂的中国招人管理、售后、区上物流等多个岗位正在开放招聘。海工

上海工厂的员工招聘情况与特斯拉整体裁员情况形成了鲜明对比。据媒体报道，上休此前特斯拉CEO马斯克在发给公司高管的一封电子邮件中表示，对经济有“非常不好的感觉”，希望公司裁员约10%并暂停全球招聘。此后，特斯拉股价大跌。6月3日特斯拉股价下跌9.2%，市值缩水超700亿美元。

或许是为拯救下滑的股价，针对裁员问题，马斯克近日也有了新说法，他通过推特表示，未来12个月内，特斯拉员工总量将增加，但受薪人数将与此前持平。

对此，有媒体报道，特斯拉未来可能都将雇佣更多小时工这类非正式员工。

上述一系列消息对特斯拉上海工厂将产生如何影响？6月6日，时代周报记者联系特斯拉中国相关负责人了解情况，但对方未给予回复。

生产工人不在裁员名单

“裁员也不会裁生产的。”听闻马斯克要裁员的消息，赵明告诉时代周报记者，目前特斯拉上海工厂的维修、返修等岗位仍在招聘，但招的不多。作为员工，他可以提供内推渠道，求职者也可通过特斯拉招聘微信公众号投递。

时代周报记者通过特斯拉招聘微信公众号发现，5月22日，特斯拉还发布了上海研发创新中心的招聘启事，招聘范围包括车辆软件、硬件设计工程、动力和能源工程、法规认证、车辆工程多个领域，开放职位超100个。

时代周报记者注意到，在马斯克宣布裁员计划后，特斯拉招聘公众号依然释放了部分岗位招聘需求，最新岗位包括6月6日发布的武汉地区的助理特斯拉顾问、上海浦东地区的设施消防技术员等。此外，特斯拉招聘微信视频号显示，6月9日晚7点还将进行智能制造专场的招聘直播。

尽管招聘仍在继续，但在部分岗位，员工也确实感受到裁员压力。

针对此次10%的裁员计划，马斯克表示是因为特斯拉在许多领域“超编”，并称裁员并不适用于实际生产汽车、电池组或安装的员工，小时工人数将增加。

特斯拉年报显示，截至2021年年底，特斯拉及其子公司在全球的全职员工人数为99290人，其中39%是生产工人。按照马斯克的说法，在生产工人之外，“超编”岗位的员工面临着较大被裁压力。

“招聘目前全部停掉了。”特斯拉上海某门店工作人员王岩（化名）告诉时代周报记者，此次疫情过后考核指标变多，目前有多名即将转正的员工都担心无法转正，自己也存在一定压力。

除明面上裁员，马斯克对员工的要求也在提高。近日马斯克明确表示，要求员工必须每周至少在办公室工作40小时。“如果你不来，我们就认为你已经辞职了。”马斯克在发给特斯拉员工的邮件中说道。

此举被业界解读为马斯克变相裁员。据媒体报道，科技人才机构Cadre创始人Jason Stomel表示：“他（马斯克）知道有一定比例的员工并不打算回来，这就会省下一大笔离职补偿金。”

上海工厂还将继续扩产吗？

与特斯拉其他工厂相比，上海工厂的生产节奏依然紧凑。赵明告诉时代周报记者，目前工厂的工作时间是7：00~19：00、19：00~7：00，工厂施行三班两倒，上四休二，每班约12小时，提供工作餐和餐补，但不包住宿。

李俊鹏称，工厂员工年龄要求在18~35岁，有汽车行业经验的可放宽年龄限制，工厂会安排上下班班车接送。

一方面全球范围进行裁员，另一方面上海工厂却加班加点生产，继续招人，这足以显示出上海工厂在特斯拉全球体系中的重要性。

2021年，特斯拉上海工厂共交付新能源车48万辆，同比增长235%，占特斯拉全球交付总量的半壁江山。今年第一季度，特斯拉中国市场收入达到46.5亿美元，同比增长52.8%。

前不久，马斯克还表示会扩大上海工厂的规模。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，马斯克的裁员计划有一定侧重性。特斯拉美国市场员工招聘人数较多，管理岗人数增加较快，马斯克认为企业效率增长速度低于员工增加速度，因此要采取调节措施。而从中国区未来的技术和产品规划来看，依然处于招兵买马状态，二者间发展的目的和过程不同，所以特斯拉还会在中国加大投入。

汽车行业分析师张翔认为，裁员对中国工厂影响较小的原因在于，马斯克可能会裁掉研发、调研类员工，而特斯拉中国区的员工多为生产、销售人员，研发人员不多。目前中国工厂的产能在持续提升，未来市场需求还在增长，上海地区扩产也需要大量招聘。

尽管中国区暂未受到裁员影响，但张翔认为裁员始终不是发展向好的信号。

“裁员是一个公司销量下滑，业务下滑的象征。”张翔告诉时代周报记者，车企通常会提前两到三年甚至更长时间进行市场调研、产品研发，由于马斯克对未来全球经济形势抱以悲观态度，他有可能暂停一些正在研发或调研的项目。

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