财联社7月27日（编辑 史正丞）对于这两天忙于澄清“出轨”事件的环保喊话马斯克而言，本周他的组织电动车业务还出现了一个小插曲：环保组织们盯上了的印尼镍矿项目。

简单来说，拉别标记日期为7月25日的搞印一封信件中，来自美国和印尼的尼镍几十个组织联名要求马斯克不要在印尼开发镍矿，理由是矿项恐难这项开发会影响当地的环境。

作为整件事情的目马背景，坐拥全球近四分之一镍储备的斯克印尼政府试图趁着电动车风口，引入顶级制造业巨头打造完整产业链。言放今年四月，环保喊话海洋事务与投资统筹部部长卢胡特·潘查伊坦特意造访特斯拉奥斯汀工厂，组织这也被视为特斯拉在印尼投资设厂的拉别潜在步骤。

同样在今年五月，尼镍到访美国的矿项恐难印尼总统维多多也亲自前往SpaceX的Boca Chica发射基地，与马斯克进行的亲切会谈。频繁互动足以见得印尼政府的诚意，以及特斯拉对印尼资源的强烈兴趣。

在这封公开信中，这些组织在强调印尼镍产业的历史沿革和社会治理问题之余，也把重点放在了环保议题上。这些组织警告镍矿的开采存在毁损森林、污染水源，扰乱土著居民生活等问题。联名信举例称，该国东南部的沃沃尼岛就面临矿业开发损坏珊瑚礁的问题。

虽然上述影响马斯克“业务发展”的要求恐怕很难说服世界首富放弃找矿的计划，但这也牵涉到了另一层逻辑——特斯拉的ESG评分。今年五月，标普公司宣布将特斯拉踢出标普ESG指数成分股，引发马斯克嘲讽：“我一个做电动车的，ESG评分连石油公司都不如”。

标普道琼斯公司方面也表示，虽然特斯拉能够起到淘汰汽油车的作用，但在更广泛的ESG评价角度中，这家公司落后于同行。

当然对于马斯克来说，因为一纸抗议信就放弃印尼镍矿，显然不太符合他的一贯作风。世界首富曾经表示，对于特斯拉扩大产能来说，采购更多的镍是首要任务。不过他也并非完全没有意识到投资界的风向变化，在此前的财报电话会议上，马斯克就曾向矿商喊话称，如果你们以对环境敏感的方式高效开采镍，特斯拉会给你一份长期的巨额合同。

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